美国派克卸荷阀正品通过对液压泵的流量进行加载和卸荷, 卸荷压力控制阀可用于对蓄能器实行自动充液, 可提供的型式适用于定量或负载传感变量液压泵系统, 工作压力达 6000 psi。

美国派克卸荷阀正品派克的 RU101 与 M04A4J 卸荷溢流阀提供了一种使用液压元件, 自动控制液压泵流量, 向一个或多个蓄能器进行充液的方法, 并由此可提供设计的灵活性。这是一种小流量的先导阀, 可用于控制较大的定量或负载传感液压泵的流量。

RU101 是外部先导控制的卸荷阀, 额定流量至 1 gpm, 工作压力可达 3000 psi。其典型地与定量泵配合使用, 能直接卸荷不大于 1 gpm 的流量, 或者用以先导控制一个逻辑元件, 对较大的液压泵流量进行卸荷, 一旦蓄能器充液至调节的或工厂预先设定的最高压力, 就会自动地将液压泵的流量卸荷回油箱。由于采用了差动面积的设计, 故当系统压力下降至 RU101 最高设定压力的 80% 时, 该卸荷阀就会将液压泵的流量导向蓄能器进行充液。

M04A4J 是内部先导控制的卸荷阀, 流量至 .53 gpm, 工作压力高达 6000 psi, 典型地与负载传感变量泵配合使用, 以控制对蓄能器的充液。当蓄能器充液至设定的卸荷压力时, 液压泵的负载传感油口被切换至连接油箱, 使液压泵卸荷至其待机压力。一旦蓄能器压力下降至 M04A4J 阀的复载压力, 液压泵的负载传感油口就被回复至传感蓄能器的压力, 使液压泵变量, 并向蓄能器充液, 使之恢复到卸荷压力。控制作用针对的仅仅是液压泵的负载传感信号, 故只需一个小小的插件, 便能控制排量从小到大的负载传感变量泵的大范围的流量。

派克的卸荷压力控制阀可提供设计的灵活性, 可以采用一个标准的管式阀体实现管式安装连接, 或集成安装入较为复杂的用户定制阀块内。它们还可以与 K04G3 梭阀配合, 用于要求带有冗余蓄能器的关键应用中, 如:刹车和转向。由于采用了液压的方式来控制泵对蓄能器充液时的卸荷, 因此就可以不再需要电磁阀、压力传感器、电气控制器及辅助的连接线等元件。根据 RU101 或 M04A4J 的特性, 与许多由派克液压插装阀事业部提供的其它产品相结合, 可为一些要求严苛的应用系统提供特定的解决方案, 包括: 建筑进行、矿业设备、工业液压动力单元、石油和天然气设备、船用设备、材料处置设备等。

美国派克卸荷阀正品技术说明：